យោងតាមIATAក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមជាមួយក្រុមដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញចាប់ពីឆ្នាំ២០២៤ជាមួយអឺរ៉ុបអាមេរិកខាងជើងនិងមជ្ឈិមបូព៌ា។ការព្យាករណ៍នេះទើបតែត្រូវបានប្រកាសដោយសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ(IATA)នៅថ្ងៃនេះ(ថ្ងៃទី៦ខែធ្នូ) នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ ប្រទេសស្វីស។
នៅឆ្នាំ២០២៣ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ចំនួនបីនឹងងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង ហើយទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនរួមមានអាមេរិកខាងជើង (ប្រាក់ចំណេញ១៤.៣ពាន់លានដុល្លារ) អឺរ៉ុប (៧.៧ពាន់លានដុល្លារ) មជ្ឈិមបូព៌ា (២.៦ពាន់លានដុល្លារ)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីផ្សារអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក អាហ្វ្រិក និងអាមេរិកឡាទីន នៅតែមិនអាចគេចផុតពីការខាតបង់។
នៅឆ្នាំនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបានចៀសផុតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ប៉ុន្តែនៅតែបាត់បង់ប្រហែល១០០លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងបរិបទដែលជើងហោះហើរអន្តរជាតិតភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រទេសចិនមានត្រឹមតែ៤០%នៃកម្រិតមុនការរីករាលដាល។IATAប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ២០២៤ទីផ្សារអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកអាចបញ្ឈប់ការខាតបង់ និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញប្រហែល ១.១ពាន់លានដុល្លារ។ សន្ទស្សន៍ចំណូល (RPK) នៃទីផ្សារទាំងមូលនេះនឹងកើនឡើង១៣.៥% នៅឆ្នាំក្រោយ។ប៉ុន្តែនៅតែ ១.៤%ទាបជាងកម្រិតមុនការរាតត្បាតក្នុងឆ្នាំ២០១៩។ទីផ្សារទាំង២នៅអាមេរិកឡាទីននិងអាហ្រ្វិកត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងនៅតែមិនអាចចេញផុតនៅឆ្នាំក្រោយ។យោងតាម IATA ជាទូទៅ ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ២០២៣គឺល្អប្រសើរជាងការព្យាករណ៍កាលពីខែមិថុនា។ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលជិត៩០០ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ២០២៣(កើនឡើង៩០ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកបើធៀបនឹងការប៉ាន់ស្មានពីមុន )។ បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយ អាជីវកម្មទទួលបានប្រាក់ចំណេញ២៣.៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលស្មើនឹងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធប្រហែល ២.៦%។
Willie Walsh នាយកប្រតិបត្តិនៃ IATA បានវាយតម្លៃថា ទោះបីជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានស្ទុះងើបឡើងវិញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញខាងលើគឺទាបជាងអ្វីដែលអ្នកវិនិយោគចង់បាន និងទាបជាងវិស័យជាច្រើនទៀត។ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញ២៣.៣ពាន់លានដុល្លារ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោករកបានជាមធ្យម៥.៤៥ ដុល្លារពីអ្នកដំណើរម្នាក់ៗដែលពួកគេដឹកជញ្ជូនកាលពីឆ្នាំមុន។
លោក Walsh បាននិយាយថា “ចំនួន $៥.៤៥នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញ latte មធ្យមនៅ Starbucks London ។ប៉ុន្តែនៅតែតិចតួចពេកក្នុងការរួមចំណែកដល់ការកសាងអនាគតដែលអាចទប់ទល់នឹងភាពតក់ស្លុតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍” ។បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែប្រកួតប្រជែងគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរ និងប្រឈមមុខនឹងការចំណាយខ្ពស់ ឧបសគ្គពីបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើននិងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាមួយក្រុមផ្តាច់មុខជាច្រើន។នៅឆ្នាំ២០២៤IATAប៉ាន់ប្រមាណថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកនឹងសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលកំណត់ត្រាចំនួន៩៦៤ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុង នោះ ចំណូល ពី ការ ដឹក ជញ្ជូន អ្នក ដំណើរ មាន ប្រមាណ ៧១៧ ពាន់ លាន ដុល្លារ កើន ១២% បើ ធៀប នឹង ឆ្នាំ នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនៃឧស្សាហកម្មនេះបានកើនឡើងត្រឹមតែ២.៧% ប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវនឹងប្រាក់ចំណេញ២៥.៧ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
ការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពី៦.៩% ដល់៩១៤ពាន់លានដុល្លារ។ ចំនួននេះគឺកើនឡើងជាង ១៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតមុនការរីករាលដាល។ មូលហេតុចម្បងដែលថ្លៃដើមនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនោះគឺថាតម្លៃវត្ថុធាតុដើមនៅតែខ្ពស់។យោងតាម IATA តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍(គិតជាជាង៣០%នៃការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍)ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែមានជាមធ្យម ១១៣.៨ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។ តួលេខនេះនៅតែជិតពីរដងនៃតម្លៃមុនឆ្នាំ ២០១៩។ក្រៅ ពី នេះ ឧស្សាហកម្ម អាកាសចរណ៍ ក៏ ប្រឈម មុខ នឹង ហានិភ័យ មួយ ចំនួន ពី ការ ធ្លាក់ ចុះ កំណើន សេដ្ឋកិច្ច ក្នុង ប្រទេស ចិន ជម្លោះ នៅ អ៊ុយក្រែន ព្រម ទាំង នៅ មជ្ឈិមបូព៌ា។ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកបន្ថែមដោយសារកង្វះធនធានមនុស្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ៕
